Okrem požiadaviek na presnosť analógového bloku v častiach nástroja na kontrolu vozidla je zaručená presnosť výšky ostatných častí plus alebo mínus±0,01 mm a tvar môže byť v rozsahu plus alebo mínus 0,1 mm.Pri použití gombíkového mechanizmu sa spracováva aj podľa normy plus mínus 0,1 mm a výška podľa tolerancie plus mínus 0,01 mm.

Spôsob spracovania spony nástroja na kontrolu auta má tri časti, sedadlo pracky a ľavú a pravú symetrickú pracku.Pred spracovaním sa najprv určí materiál prichádzajúceho materiálu a potom sa určí vonkajší tvar prichádzajúceho materiálu, či je 0,3 ~ 0,5mm.Množstvo frézky sa začne dierovať.Na uľahčenie následného spracovania je potrebné uviesť referenčný bod.Otvor pre polohovací kolík je obrobený 2,5 mm vrtákom.Otvor pre kolík je potrebné vyrezať a dokončiť po dokončení brúsenia.Po dokončení frézky sa odošle závitovanie.Tepelné spracovanie, tvrdosť je HRC45° C ~ 48° C, štandardné upevňovacie prvky objednané na trhu nie sú kalené, Aby sa zohľadnila životnosť dielov, všetky oceľové diely sú po tepelnom spracovaní kalené a dokončené.Všimnite si, že hrúbka západkového sedla a prackového bloku by mala byť upravená±0,01 mm a spracovanie drôtu je dokončené po dokončení.Drážka a zaskakovací otvor sú skutočné.Pri párovaní musíte venovať pozornosť vôli párovania.Aby po ukončení spolupráce nebolo možné zatriasť ľavou a pravou stranou, je dokončený perfektný západkový mechanizmus.