Okrem požiadaviek na presnosť analógového bloku v častiach nástroja na kontrolu vozidla je zaručená plus alebo mínus presnosť výšky ostatných častí.±0,01 mm a tvar môže byť v rozsahu plus alebo mínus 0,1 mm. Pri použití gombíkového mechanizmu sa tiež spracováva podľa štandardu plus alebo mínus 0,1 mm a výška podľa tolerancie plus alebo mínus 0,01 mm.

Metóda spracovania spony na nástroji na kontrolu automobilov má tri časti, sedlo spony a ľavú a pravú symetrickú sponu. Pred spracovaním sa najprv určí materiál vstupného materiálu a potom sa určí vonkajší tvar vstupného materiálu, či existuje 0,3 až 0,5.mm.Frézka začne s dierovaním. Pre uľahčenie následného spracovania je potrebné vytvoriť referenčný bod. Otvor pre polohovací kolík sa vyfrézuje vrtákom s priemerom 2,5 mm. Po dokončení brúsenia sa otvor pre kolík vyreže a dokončí. Po dokončení frézky sa vykoná závitovanie. Tepelné spracovanie, tvrdosť je HRC45.° °C ~ 48° C, štandardné spojovacie prvky objednané na trhu nie sú kalené. Aby sa zohľadnila životnosť dielov, všetky oceľové diely sú po tepelnom spracovaní kalené a upravené. Upozorňujeme, že hrúbka zacvakávacieho uzáveru a bloku pracky by sa mala zjemniť, aby±0,01 mm a po dokončení je spracovanie rezania drôtu dokončené. Drážka a otvor pre zacvakávaciu konštrukciu sú skutočné. Pri párovaní je potrebné dbať na zodpovedajúcu vôľu. Aby sa zabezpečilo, že ľavá a pravá strana sa po dokončení spolupráce netrasú, je dokončený dokonalý zacvakávací mechanizmus.