S rýchlym rozvojom automobilového priemyslu majú ľudia stále vyššie požiadavky na praktickosť, spoľahlivosť a estetiku automobilových panelov.Kreslenie v tvare I je najdôležitejším procesom v procese formovania panelov karosérie.To, či je jeho dizajn rozumný, rozhodne priamo ovplyvňuje kvalitu vzhľadu automobilových panelov a vývojový cyklus nových modelov.pretoTTManalyzuje proces kreslenia automobilových panelov, čo je výhodné skrátiťplesnivecčas návrhu, zlepšiť kvalitu vzhľadu panelov, a tým zlepšiť konkurencieschopnosť podnikov.Tento článok predstavuje hlavne proces kreslenia vonkajšieho panelu bočnej steny.

1.1 Bežne používané materiály pre bočné panely

Proces tvarovania vonkajšieho panelu bočnej steny je vo všeobecnosti 4-5 krokov (okrem zaslepovania).S cieľom zabezpečiť kvalitu rezancového produktu a znížiť náročnosť odlaďovania je v súčasnosti väčšina bočných stien dokončená v piatich krokoch.Vzhľadom na zložitý tvar bočnej steny a hĺbku ťahania sú bežne používané plošné materiály DC56D+Z alebo DCO7E+Z+ predfosfátovanie s lepšími mechanickými vlastnosťami a hrúbka materiálu je vo všeobecnosti 0,65 mm, 0,7 mm a 0,8 mm.Vzhľadom na ochranu proti hrdzi a tuhosť a tvarovateľnosť dielov je preferovaný materiál DCDC56D+Z/0,7t.Hraničné praskanie bočného otvoru dverí má zároveň veľký vzťah s R uhlom zlej materiálovej línie.Čím menší je uhol R zlého materiálu pri otváraní dverí, tým ľahšie je hranica prasknúť.

1.2 Smer razenia vonkajšieho panelu bočnej steny

Pri komplexnom zvážení procesu ťahania vonkajšieho panelu bočnej steny je všeobecne smer lisovania vonkajšieho panelu bočnej steny v uhle 8 až 15° so smerom Y karosérie vozidla.

1.3 Dodatočné body, ktorým treba venovať pozornosť pri procese vonkajšieho panelu bočnej steny

1.3.1 Pozor na nastavenie doplnkového tvaru hornej časti B-stĺpika

Existujú dva spôsoby nastavenia na kreslenie zvyšného mäsa v hornom rohu B-stĺpika.Jedným z nich je nakresliť deliacu čiaru lisovníka v rohu lisovníka blízko tvaru produktu, to znamená typu R.Tento tvar zvyšného mäsa môže znížiť polohu horného rohu.Hrúbku a rýchlosť riedenia materiálu je možné upraviť, aby sa zabránilo praskaniu.Druhým je nastavenie deliacej čiary razidla v rohu razidla na lineárny tvar, to znamená na priamku.Tento tvar zvyšného mäsa môže zlepšiť tvarovateľnosť horného rohu a dorazu Povrch hornej časti B-stĺpika je deformovaný.

1.3.2 Body do pozornosti pri nastavovaní doplnkového tvaru procesu v mieste otvárania dverí

Deliaca čiara pri dvernom otvore by sa mala čo najviac lineárne meniť a prechod by nemal byť ostrý ani zatočený

1.4 Osadenie žliabkov na vonkajších paneloch bočnej steny

Kvôli zložitému tvaru bočnej steny, aby bolo možné efektívne kontrolovať tok materiálov v každej časti, sa vo všeobecnosti používajú dvojité rebrá.Aby sa predišlo tomu, aby sa sťahovacia lišta plazila do povrchu produktu a neovplyvňovala kvalitu vzhľadu produktu, vzdialenosť medzi sťahovacou lištou a produktom v blízkosti prahu by sa mala zväčšiť a potom by sa mala poloha sťahovacej lišty upraviť pomocou simulačnej analýzy CAE. pomocou softvéru Autoform.Zásuvka v otvore dverí by mala byť čo najhladšia a uhol R by mal byť čo najväčší.