S rýchlym rozvojom automobilového priemyslu majú ľudia stále vyššie požiadavky na praktickosť, spoľahlivosť a estetiku automobilových panelov. Kreslenie tvaru I je najdôležitejším procesom v procese tvarovania panelov karosérie. Či je jeho dizajn primeraný, určí to, či priamo ovplyvňuje kvalitu vzhľadu automobilových panelov a vývojový cyklus nových modelov. Preto...TTManalyzuje proces kreslenia automobilových panelov, čo je prospešné pre skráteniepleseňčas návrhu, zlepšiť vzhľad panelov a tým zlepšiť konkurencieschopnosť podnikov. Tento článok predstavuje najmä proces kreslenia vonkajšieho panelu bočnej steny.

1.1 Bežne používané materiály na bočné panely

Proces tvarovania vonkajšieho panelu bočnej steny zvyčajne pozostáva zo 4 až 5 krokov (okrem vystrihovania). Aby sa zabezpečila kvalita rezancov a znížila náročnosť ladenia, väčšina bočných stien sa v súčasnosti vyrába v piatich krokoch. Vzhľadom na zložitý tvar bočnej steny a hĺbku hlbokého ťahania sa bežne používanými plechovými materiálmi sú DC56D+Z alebo DCO7E+Z+predfosfátovanie s lepšími mechanickými vlastnosťami a hrúbka materiálu je zvyčajne 0,65 mm, 0,7 mm a 0,8 mm. Vzhľadom na ochranu pred hrdzavením a tuhosť a tvárnosť dielov je preferovaným materiálom DCDC56D+Z/0,7t. Zároveň má okrajové praskanie otvoru bočných dverí dobrý vzťah k uhlu R čiary poškodeného materiálu. Čím menší je uhol R poškodeného materiálu pri otvore dverí, tým ľahšie sa okrajové praskanie tvorí.

1.2 Smer razenia vonkajšieho panelu bočnej steny

Pri komplexnom zvážení procesu tvarovania výkresu vonkajšieho panelu bočnej steny je smer lisovania vonkajšieho panelu bočnej steny vo všeobecnosti v uhle 8-15° so smerom Y karosérie vozidla.

1.3 Doplňujúce body, ktorým treba venovať pozornosť pri procese výroby vonkajšieho panelu bočnej steny

1.3.1 Dôležité body pre nastavenie doplnkového tvaru hornej časti B-stĺpika

Existujú dva spôsoby nastavenia na nakreslenie zvyšného materiálu v hornom rohu B-stĺpika. Jedným je nakreslenie deliacej čiary razníka v rohu razníka blízko tvaru výrobku, teda typu R. Tento tvar zvyšného materiálu môže znížiť polohu horného rohu. Hrúbku a rýchlosť stenčovania materiálu je možné upraviť, aby sa zabránilo praskaniu. Druhým je nastavenie deliacej čiary razníka v rohu ťahacieho razníka na lineárny tvar, teda priamku. Tento tvar zvyšného materiálu môže zlepšiť tvárnosť horného rohu a zastaviť deformáciu povrchu hornej časti B-stĺpika.

1.3.2 Body, ktorým treba venovať pozornosť pri nastavovaní doplnkového tvaru procesu v polohe otvárania dverí

Deliaca čiara pri otvore dverí by sa mala meniť čo najviac lineárne a prechod by nemal byť ostrý ani otáčavý.

1.4 Nastavenie výstuh na vonkajších paneloch bočných stien

Vzhľadom na zložitý tvar bočnej steny sa na efektívne riadenie toku materiálu v každej časti zvyčajne používajú dvojité rebrá. Aby sa zabránilo zasúvaniu lišty do povrchu výrobku a ovplyvneniu vzhľadu výrobku, mala by sa vzdialenosť medzi lištou a výrobkom v blízkosti prahu zväčšiť a potom upraviť polohu lišty pomocou simulačnej analýzy CAE pomocou softvéru Autoform. Lišta v otvore dverí by mala byť čo najhladšia a uhol R by mal byť čo najväčší.