Theautomobil zvárací prípravokje rovnaký ako všeobecný zvárací prípravok.Jeho základnú konštrukciu tvoria aj polohovacie diely, upínacie diely a upínacie telesá.Pracovný princíp polohovania a upínania je tiež rovnaký.Avšak kvôli špecifickosti tvaru samotnej zváracej konštrukcie automobilu má jej zváracia svorka nasledujúce charakteristiky.

1. Montážny a zvárací komponent automobilu je priestorovou povrchovou štruktúrou zložitého tvaru a väčšina z nich je zložená z tenkých doskových lisovacích dielov (najmä karosérie), ktorá má malú tuhosť a ľahko sa deformuje.Pri zváraní musí byť umiestnený podľa jeho tvaru, takže polohovacie komponenty Dispozícia má aj vlastnosti priestorového umiestnenia.Polohovací prvok je vo všeobecnosti polohovací komponent zložený z niekoľkých častí.

2. V automobilových komponentoch je veľa okien, otvorov a otvorov, preto sa tieto diely často vyberajú ako kombinovaná polohovacia plocha

3. Výrobná dávka automobilov je veľká a stupeň decentralizovanej montáže je vysoký.Aby sa zabezpečila zameniteľnosť, je potrebné zabezpečiť konzistentnosť montážnych a polohovacích referencií tej istej zostavy komponentov, dielov a zostavy a aby sa čo najbližšie k konštrukčnej referencii (priestorová súradnicová mriežka) zhodovali.

4. Vzhľadom na vysokú efektívnosť výroby automobilov sa často používajú rýchloupínače, ako sú ručné upínače pánt-pák, pneumatické svorky a pneumatické pákové svorky.

5. Automobilové montážne a zváracie prípravky sú hlavne špeciálne prípravky a sprievodné prípravky zodpovedajú mechanizovaným a vysoko automatizovaným automobilovým montážnym a zváracím výrobným linkám.

6. Zváranie karosérií automobilov vo všeobecnosti používa odporové bodové zváranie a zváranie v ochrannej atmosfére CO2.Zvárací prípravok by mal byť kompatibilný s metódou zvárania, aby sa zabezpečila prístupnosť zvárania a otvorenosť prípravku.

Pri niektorých vonkajších paneloch karosérie s požiadavkami na vzhľad nie je povolené, aby povrch bodového zvárania mal priehlbiny.Pri navrhovaní štruktúry výrobku je potrebné zvážiť dokončenie zvárania na pevnom bodovom zváracom stroji.Požadovaný povrch by mal byť v kontakte so spodnou rovinou elektródy, alebo sa používa jednostranné obojstranné bodové zváranie.Niektoré modely dokonca používajú lemovacie lepidlo namiesto bodového zvárania na lemovacej štruktúre dverí, krytu motora a krytu batožinového priestoru, aby sa zlepšila kvalita vzhľadu a odolnosť produktu proti korózii.